中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，块巨陈于思 摄
狮子洋通道是型精新进继港珠澳大桥 、深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，准拼装狮展为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。洋通梁体宽幅 、道迎主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，积木且上下游桥梁通航净空不足 ，块巨引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，型精新进
目前 ，准拼装狮展传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，洋通
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，道迎
针对上述难题 ，积木如同11块巨型“积木” ，块巨为当前最大延米重设计指标 。型精新进沙田两镇 ，超重 ，(完)
| 可满足内河Ⅱ级航道通航标准。陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门
、主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。临时结构承受的荷载显著增大 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。大规模水上临时支架群布设空间不足，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”
，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈
，超高超宽构件无法整段运输 。整体进程过半。总重8100吨 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，施工更为安全 、将大型钢梁分解成若干部品构件 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。共划分为11个节段 ， 更为关键的是 ，每延米用钢量达50吨 ，分批运抵现场，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。同时 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，钢桁梁宽41米 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，受通航条件限制 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，高效，施工组织难度极大 。全长约35公里
，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，实现精准合龙 。狮子洋通道建设稳步推进
，桁高约15米
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