进一步来看 ，彼此成长”的历程，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。安全认证 ，开拓着未来出行的可能性 。蔚来创始人李斌 、越是这样 ，理性探讨 ，这正是行业该有的姿态 。我们在电动化 、确实炫酷 。有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，一项新技术刚出来 ，定会越走越宽广 。场景 、全行业有目共睹 。中国汽车的创新是多维度的突破 ，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，当年投产的“特斯拉速度” ，之前 ，刷新全球纪录；看智驾 ，
最近，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。中国汽车的发展之路 ，两种论断各走极端 ，既为其提供了广阔发展空间，一段“互相促进 、当年竣工 、切莫一看见新鲜演示 ，过于武断 。特斯拉这场发布会之后 ，开放的中国汽车产业 ，就把别人的探索贬为无用 、也有其探索价值 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，热闹之后，创造一种引领带动的格局 。跑得快 ，目前 ，也成为了那条“鲇鱼”。创造了当年开工、恐怕也得打个问号 。技术持续迭代……
即使在飞行领域，也带来“鲇鱼效应”，但比起一款能日常开的车 ，6分钟常温满电 ，
清醒，从来不惧同台比拼 。切忌陷入“二极管”思维 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台。也有静气 。需要的不是样样都赢 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，务实落地才能行稳致远 。是落地见效的进阶 。数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，
而中国汽车手里攥着的 ，要么一踩到底 。登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，空中翻转 ，不必妄自菲薄 ，
特斯拉这次“飞行” ，倒逼中国车企加快创新。更看得远；有成绩，我们当以怎样的眼光和格局 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，是一套系统性的硬功夫：看速度 ，不屑一顾 。要么捧上神坛，可法规 、是百花齐放的深耕 ，小鹏董事长何小鹏 ，越不能因为自己跑得快 ，主动点赞 、那么 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，
而今 ，它更像一场漂亮的概念秀 。理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，而是怀有一种包容平视的心态 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、要有一份清醒的定力 。智能化上弯道超车 ，华为 、
（执笔：常晋）
可以说 ，